Чаму экспарт марскіх грузавых перавозак рэзка растуць, пачынаючы з мая 2024 года?
Ці з'яўляецца хуткая хуткасць грузавых перавозак катастрофай для Кітая'S Пастаўшчыкі часныку?
Аналіз сёння'S Міжнародны рынак лагістыкі:
Павелічэнне коштаў на ўсе маршруты на гэты раз у асноўным пачалося ў Паўднёвай Амерыцы. Асноўная прычына павелічэння коштаў у Паўднёвай Амерыцы заключаецца ў тым, што Бразілія ўвядзе дадатковыя тарыфы на новыя кітайскія транспартныя сродкі ў ліпені і за яе межамі. BYD плануе пабудаваць завод у Бразіліі і, як чакаецца, адправіць 20 000 кантэйнераў, што прывядзе да магутнасці дастаўкі. Гэтага недастаткова. Cosco адмовіўся ад сваіх караблёў з Заходняй Афрыкі і пераехаў у Паўднёвую Амерыку, што прывяло да агульнага ўздыму ў Заходняй Афрыцы! Акрамя таго, ЗША абвясцілі, што ў будучыні ўвядуць 50-60% тарыфаў на Кітаю, што, у сваю чаргу, прымусіць некаторыя кітайскія кампаніі павялічыць свае інвестыцыі ў Паўднёвую Амерыку!
Еўрапейскі аб'ём грузаў адносна стабільны, але з -за ўздзеяння крызісу Чырвонага мора Хуці, графік дастаўкі доўгі, што прыводзіць да павелічэння колькасці караблёў, якія неабходна кіраваць, што таксама прывядзе да адносна жорсткай магутнасці дастаўкі.
♦Падводзячы вынік аб'ектыўных фактараў, згаданых вышэй, суб'ектыўнае і маўклівае пагадненне ўладальнікаў караблёў на працу разам, каб павысіць кошты, таксама з'яўляецца адносна вялікім фактарам на гэты раз!
На падставе эмпірычнага меркавання і бягучых будучых тэндэнцый цэн некаторых суднаходных кампаній:
1. Чакаецца, што тэндэнцыя павышэння коштаў у Паўднёвай Амерыцы працягнецца да пачатку чэрвеня (мяркуецца, што ў Мексіцы складзе 6000 кантэйнераў і 8000 у Бразіліі)
2. На Блізкім Усходзе крыху складана знізіць цэны адносна стабільна. Павышэнне коштаў у цяперашні час сутыкаецца з супрацівам і можа быць злёгку зніжана або падтрымліваецца.
3. Еўрапейскія суднаходныя кампаніі маюць моцную гатоўнасць павялічваць цэны і падтрымліваюцца невялікай колькасцю грузаў. Кампанія-суднаходныя кампаніі маюць 2-3 караблі, якія не прыходзяць кожны месяц, што аказвае вялікі ўплыў. У CMA ёсць два караблі, якія не ходзяць у Гамбург, што робіць яго нядаўна складана знайсці пазіцыі ў Гамбургу. , не чакаецца, што ў чэрвені не будзе павялічана, і, як чакаецца, вялікі лічыльнік складзе 5000 у канцы мая.
4. Існуе нязначнае павелічэнне Паўднёва -Усходняй Азіі, і, як чакаецца, павелічэнне складае 50 долараў ЗША ў тыдзень (некаторыя суднаходныя кампаніі больш за 50)
5. Закрануўшыся зніжэннем грузападымальнасці ў Афрыцы і агульным павелічэннем суднаходных кампаній, Усходняя Афрыка, як чакаецца, складзе каля 3500-4 000.
♦Стратэгія: Калі ў вас сапраўды ёсць план, вы можаце разгледзець магчымасць заняць некалькі пазіцый належным чынам. Акрамя таго, вы таксама павінны звярнуць увагу на змены ў прызначаным грузе. Павольнае вызваленне прызначанага грузу азначае, што становішча сапраўды шчыльнае. У гэтым выпадку вы павінны планаваць рана! Тады вы можаце наблізіцца да карабля перад ад'ездам. Калі вы падбярэце якія -небудзь уцечкі прыблізна за 5 дзён і шукаеце бягучыя кабіны, таксама могуць быць адносна танныя пазіцыі!
Таму, калі ёсць Пастаўшчык часныку абязводжанага З здзелкай CIF гэта будзе сапраўднай катастрофай для абязводжанай прамысловасці часныку, якая ўжо мае мізэрныя прыбыткі.
Такім чынам, якая будзе цана ў чэрвені? Некаторыя кліенты сказалі, што яшчэ не будуць адпраўляць яго, таму што марскі груз занадта дарагі. Яны абавязкова адправяць яго ў чэрвені. Мы пачакаем і паглядзім.
Час паведамлення: мая-23-2024